今年双十一大幕初启,货运数据已率先勾勒出经济脉动的轨迹。据数字货运平台运满满数据显示,10月20日至11月2日,徐州货物发出总量稳健增长,环比上升3.03%。作为淮海经济区的物流枢纽,徐州承担着周边省份生产资料中转与民生物资调配功能,货运量的平稳增长既反映区域工业生产的有序推进,也体现出“粮仓+工基地”对物流需求的刚性支撑。
粮仓底蕴的实力 农产品运输占绝对主导
数据最为有力地证明了徐州作为农业与流通重镇的底色。在发货与收货两端,粮食谷物及其相关品类均占据绝对主导。
数据显示,10.20-11.2徐州发出的TOP5货类中,米类麦仁粗粮、稻谷麦子、饲料悉数在列;同比涨幅最大的更是基础的玉米、水稻。徐州的秋粮正高效转化为商品,流向全国。
与此同时,徐州也大量接收米类麦仁粗粮、饲料等,形成了“大进大出”的粮食加工与贸易格局,巩固了其在区域农业经济中的核心枢纽地位。
建材赋能城乡建设 淮海“绿能量”驰援边疆
除了农业,徐州展现了其坚实的产业基础与强大的区域辐射力。
建材位列发出品类榜首且同比大幅增长,金属钢材、零件配件同样名列前茅。这些物资通过徐州至菏泽、临沂、济宁、商丘等主要线路,持续赋能周边地区的城乡建设。
另外,一项特别的记录诞生于此期间——一批绿化树乔木从徐州出发,跨越6548公里抵达西藏林芝。这一超长途运输不仅印证徐州作为全国重要苗木产区的供应能力——邳州仅银杏苗木种植面积就达50万亩,更体现公路物流在跨区域生态建设中的支撑作用,与国家“西部大开发”“乡村振兴”战略形成呼应,为边疆地区的绿化工程注入“徐州力量”。
跨省联动鲁南豫东 6.7米高栏车成主力
在10.20-11.2的徐州货运运输线路中,“徐州 – 徐州”市内调拨占比最高,徐州 – 菏泽(山东)、徐州 – 临沂(山东)、徐州 – 商丘(河南)等跨省路线紧随其后,凸显鲁苏豫皖四省交界的区位优势,淮海经济区 “一小时物流圈” 联动效应显著。
在运输车型方面,6.7 米高栏车在发货与收货端均居首位,13 米高栏车、4.2 米高栏车次之,适配了粮食、建材等大宗商品的中短途运输需求,反映徐州以区域集散为主的物流特征。
双十一的货运数据,是观察城市经济活力的绝佳窗口。徐州用其稳健的增长、稳固的农业根基和强大的区域辐射能力,证明了其作为淮海经济区中心城市的综合实力。从保障“米袋子”的粮仓本色,到建设“美好家园”的产业输出,再到跨越千里的绿色情怀,徐州正以其独有的节奏与力量,在中国经济的版图上写下坚实而动人的注脚。